;

По сложившейся традиции, основной вид транспорта по доставке зерновых грузов в порт являлся железнодорожный транспорт. Но в последние годы явно прослеживается проблема с подвижным составом и на помощь экспортерам пришел контейнерный транспорт.

Причем контейнерный вид отгрузки зерна постоянно растет в удельном весе перевозок. У данного тренда, увеличения отгрузки зерна в контейнерах, наметился уверенный рост. Данный фактор имеет существенное обоснование.

Попробуем разобраться.

Сейчас на рынке зерновых, кроме больших трейдеров, которые отправляют зерновые большими, судовыми партиями от 5000тонн, работает множество более мелких производителей которые реализовывают свою продукцию. Если первым, для накопления судовой партии, перевозки с использованием зерновозов  не избежать, то если требуется отправить небольшой объем то контейнер – самое лучшее решение.

Кроме этого. Подобные отправки очень удобны, если покупатель хочет приобрести небольшую партию товара или это пробная партия. Удобство контейнерных перевозок зерновых грузов в полной мере оценили и покупатели ЮВА, Ближнего и Дальнего Востока.

Работать с контейнером просто и понятно.

Многие наши элеваторы быстро освоили методы загрузки зерновых в контейнера на своих предприятиях. Если это, по каким-либо причинам не возможно, мы со своей стороны предложим другие варианты загрузки контейнеров вне территории элеватора.

Контейнерные перевозки зерна позволяют дробить партии и осуществлять быструю доставку.

Можно смело сказать, что перевозка зерновых грузов в контейнерах – это переход от оптовой торговли к розничной не теряя при этом в сроках и качестве.

При  экспорте сельхозпродукции груз проходит несколько этапов.

Первый этап – это доставка груза от элеватора производителя до портового терминала. Наиболее распространенным видом доставки сельхоз продукции в порт являлось, и до сих пор является, отгрузка в вагонах-зерновозах. Однако, растущий объем экспорта и явный дефицит подвижного состава уже не позволяет ритмично обеспечить всю потребность экспортеров в подаче вагонов-зерновозов. Кроме того, портовые станции, которые не были рассчитаны на все увеличивающийся объем грузов и не имеющие возможности к увеличению пропускной способности все чаще демонстрируют не способность обработать растущий грузопоток. 

Таким образом, доставка сельхозпродукции в порт, становится ненадежным звеном в цепи поставки. 

Отправка зерна в контейнерах позволяет сокращать сроки доставки зерна от производителя конечному получателю за счет исключения времени ожидания  накопление судовой партии. Подобные отгрузки удобны в случае отправки объема меньшего, чем минимальная судовая партия или необходимости дробления объема для осуществления быстрой доставки.

Загрузка в контейнеры происходит как на территории портового терминала, так и на элеваторе. Причем второй вариант, при небольших партиях отгрузки, наиболее предпочтителен.

Особо стоит отметить, что за последние годы, наша страна уверенно занимает лидирующие места по объему экспорта различных видов масел и в первую очередь подсолнечного.  И в этом случае контейнерные перевозки придут к вам на помощь.

Перевозка различных видов масел в флекситанках наиболее интересное направление логистики наливных грузов.

Флекситанк (вкладыш) устанавливается в 20футовый контейнер. Подача под погрузку может быть как авто так и ж.д. транспортом. После загрузки, горловина флекситанка запечатывается, исключая попадания грязи  или пролива. 

Контейнерные перевозки маслопродукции во флекситанках позволяют дробить большие партии на меньшие от 20 тонн.  Необходимо также учитывать такое преимущество контейнерных перевозок, как ритмичность еженедельных отгрузок и возможность доставки груза в любую точку мира.