;

Контейнер прибыл в порт погрузки/выгрузки и требуется внутрипортовое экспедирование. Но прежде чем мы перейдем к вопросу непосредственно экспедирования, нужно понимать о чем говорит экспедитор, что за сокращение он указывает при формировании цен и обязательных платежей по порт. Предлагаем ознакомиться с кратким перечнем стандартных сокращений наиболее часто используемых в контейнерных перевозках.

Начнем с самих контейнеров.

На контейнеры, как и на любой другой вид транспорта, наносится маркировка, которая помогает определить что это за контейнер, что можно в нем перевозить, принадлежность к линии и другая информация.

DC, DV, GP Dry Cube, Dry Van, (General Purpose container)– это обозначения стандартного морского контейнера который наиболее часто используется при перевозках и не требует каких либо особых условий.

HC, HQ (High Cube)– стандартный морской контейнер с увеличенным объемом. В основном это касается 40-футовых контейнеров. Используется при перевозке легких и объемных грузов.

HTC (Heavy Tested Container)– морской контейнер повышенной грузоподъемностью. Это больше касается 20-футовых контейнеров. Используются при перевозке оборудования, стального проката (в рулонах) и других грузов небольшого объема, но  имеющие значительный вес. Грузоподъемность контейнера указана также на дверях контейнера.

FR (Flat Rack)– если Вы решили привезти что-то, чьи габариты не помещаются в контейнер стандартных размеров – вам нужно искать такое обозначение. Данный контейнер представляет собой платформу с торцевыми стенками (основание и высота стен согласно размеров обычных контейнеров) на которую можно грузить негабаритный грузы такие как колесную или гусеничную технику, оборудование и др.

UT, OT, HT (Open Top, Hard Top)– это контейнер с открытым верхом. Имеет два вида верхнего покрытия: жесткой крышкой (стальной) Hard Top или мягкой (брезентовой) Open Top. Он так же имеет торцевые двери, но в него может производиться загрузка/выгрузка сверху.

Также может быть использован для перевозки грузов, габаритная высота которых не позволяет использовать стандартный контейнер, но в таком случае верхнее покрытие не используется.

ODS (Over Dimension Charge, Open Top Surcharge)– надбавка за превышение габаритов.

RE, RT, RS (Refrigerated Container) – это тот самый рефрижератор, он же холодильник. Такой тип контейнера поддерживает заданный температурный режим. Во время транспортировки по морю он подключается к судовой системе питания, а при доставке из порта в пункт назначения используется автономная установка, устанавливаемая на автомобиль. 

TC, Tank (Tank Container) – это цистерна, помещенная внутрь каркаса, который соответствует размерам стандартных контейнеров и применяется при перевозке жидких и газообразных грузов.

Итак, с видами контейнеров мы разобрались и теперь можем перейти к тем сокращениям, с которыми мы можем столкнуться при получении ставок от Экспедитора.

ALL IN (All Inclusive) – это самое приятное сокращение! Оно говорит о том, что указанная стоимость включает в себя все возможные дополнительные сборы и надбавки. Это означает, что эту сумму можно брать в расчет не опасаясь, что на данном этапе есть неучтенные составляющие. Т.н.м. при предоставлении стоимости с указанием “All In”, Экспедитор обязательно должен указать, что входит в данную сумму.

ASC, SCN, SCS, SCT, STF, STT, SUZ (Suez Canal Surcharge, Suez Canal Fee, Suez Transit Fee, Suez Canal Transit Fee) – за прохождение Суэцкого канала в разные времена и по разному начислялась определенная сумма. Благодаря Суэцкому каналу потомки Фараонов неплохо себя чувствуют и по сей день. Но в основном эта составляющая уже включена в ставки фрахта и редко указывается отдельно.

BAF (Bunker adjustment factor) – корректировочный коэффициент при изменении стоимости топлива. Так же редко указывается отдельно и входит в общую ставку.

BAS, BUC (Basic Ocean Freight, Base Freight Rate) – базовая ставка фрахта. Это основная расчетная стоимость транспортировки груза от порта погрузки до порта выгрузки.

CCC, CCL (Container Cleaning Charge, Container Cleaning Fee) – если вы перевозили сыпучий груз навалом в контейнере или при перевозке груза произошло загрязнение контейнера, то будьте готовы познакомиться с этим сокращением. Простыми словами это оплата за чистку контейнера.

CWC, OWS, (Heavy Weight Charge, Over Weight Surcharge) – дополнительный сбор за превышение веса. Это касается в основном 20-футовых контейнеров. У каждой контейнерной линии свои взгляды на данную составляющую и поэтому стоимость у всех разная. Некоторые линии вообще не применяют такую методику и поэтому стоимость перевозки 20-футового контейнера с грузом весом 15 тонн и 25 тонн будет одинаковая. Другие же линии выделяют несколько допусков по весу и надбавки по каждому «до 14 тонн, от 14 до 21, свыше 21 тонны».

Вес может быть определен следующим образом:

  • Вес загруженного контейнера измеряется путем взвешивания контейнера на весовой платформе (весовом мосту)

  • Вес загруженного контейнера заявляется грузоотправителем и подтверждается на основе сертифицированной процедуры расчета веса

DET (Detention Fee) – штраф за сверхнормативное использования оборудования (контейнера).

DMR (Demurrage Fee) - оплата за сверхнормативное (свыше бесплатного времени) использование контейнерного оборудования на протяжении времени с момента выгрузки контейнера с судна и по момент вывоза его с грузом с территории порта. Выплачивается владельцу контейнера, как правило, судоходной линии.

DTHC, DHC, THC-D, THC/D, THC (Terminal Handling Charges in Destination, Terminal Handling Charges) – это погрузо/разгрузочные работы связанные с погрузкой/выгрузкой контейнера на судно.

FAC (Forwarding Agent Commission, Freight Forwarder Commission) – комиссия экспедитора.

PRS (Piracy Risk Surcharge) – экзотическая надбавка за риски нападения пиратов.

TAX (Government and Port Taxes) - государственные и портовые сборы.

WRS, WAR (War Risk Surcharge, War Risk Premium) - надбавка за заход судна в порты, находящиеся в зоне военных действий.

Выше, мы привели лишь малую часть стандартной терминологии, но мы постарались перечислить лишь те, которые наиболее часто можно встретить, столкнувшись с необходимостью организации перевозки своих грузов с использованием морских контейнеров.

Далее, немного о самом главном документе при морской перевозке – коносамента (Bill of Loading).

BL (Bill of Loading) - коносамент. Это товарно-транспортная накладная морской перевозки, а также при мультимодальной перевозке. Также служит документом факта передачи груза от продавца к покупателю.

В коносаменте указываются:

  • порт и дата погрузки;

  • порт и дата выгрузки;

  • информация об отправителе;

  • информация о получателе (если указан);

  • информация о перевозчике;

  • наименование, артикул, вес и объем груза;

  • фрахт и его условия;

  • место и время выпуска коносамента, число его копий.

Коносаменты могут быть двух видов

HBL (House Bill of Lading) - сквозной коносамент (для перевозки в режиме «от двери до двери»).

MBL (Master Bill of Lading) - линейный коносамент (издаваемый контейнерной линией).

И в завершении типы сокращений используемых наиболее часто при расчете и предоставлении ставок от Экспедитора к Заказчику:

FREE IN AND OUT - Без расходов по погрузке и выгрузке.

FIOS (free in / out) – обозначает, погрузка и выгрузка за счет отправителя (чистый фрахт без надбавок).

FILO (free in / liner out) - погрузка за счет отправителя / выгрузка за счет линии.

LIFO (liner in / free out) - погрузка за счет линии / выгрузка за счет отправителя.

LILO (- liner in / out) - погрузка /выгрузка за счет линии - полные линейные условия.

ETA (Estimeted Time of Arrival) - ожидаемое время прибытия судна.

ETD (Estimated Time of Departure) - ожидаемое время отправки судна.

CNEE (Consignee) - грузополучатель.

CC (Customs Clearance) - таможенная очистка (растаможка).

MT (Metric Ton) - тонна метрическая (единица измерения).

OBL (Ocean Bill of Lading, Marine Bill of Lading) - морской коносамент.

POL (Port of Loading) - порт погрузки.

POD (Port of Delivery) - порт доставки.

SEA, FRT (Sea Freight, Ocean Freight) - морской (океанский) фрахт.

T/T (Transit Time) - транзитное время транспортировки.

TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit) - двадцатифутовый эквивалент. Условная единица для измерения вместимости транспортных средств, эквивалентная объему контейнера длиной в 20 футов.